王秉刚:国家目前对新能源车补贴额度太高

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摘要:在新能源这些 大池子里“浑水摸鱼”的好日子马上就要但是开始 了。对于汽车企业来说,是利用这还有政府补贴的5年时间狠抓研发和技术,还是拿一天补贴做一天新能源,考验的是汽车企业的眼光和规划。

新能源汽车发展如火如荼。在今年的全国两会上,国务院总理李克强在政府工作报告中明确指出:“要推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量。”这既体现了政府要治理环境污染的决心,也给新能源汽车的发展插上了腾飞的翅膀。

然而,对于如保发展新能源汽车,业界老要趋于稳定争议。早在2012年,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》就将会明确,新能源汽车是指主要依靠新型动力驱动的汽车,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车,混合动力车越来越其列。为了更好地推动新能源车的发展,我国还着力打造了39个新能源汽车推广城市,哪几只城市的消费者购买新能源汽车,不仅可不还还可以 享受国家补贴,某些还有高额的地方补贴,此外,北、上、广、深等限牌城市还对新能源车给予了免购置税、免摇号等优先办法。

“现在对于新能源车的补贴额度是太高了,都是太低了。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时表示,将会政府补贴的额度太高,新能源车就太难分出能力和水平的差距。比如一千公里纯电动客车,算上国家、省、市三级补贴,最高可不还还可以 享受60 万元的补贴。在这些 状况下,随便一两个 企业生产纯电动客车,都可不还还可以 赚钱,这不符合优胜劣汰的发展规律。

王秉刚表示,众所周知,给予新能源汽车补贴,是希望在电池技术还太难突破、成本又居高不下的状况下,鼓励企业加大对新能源汽车的研发,一起鼓励消费者进行购买。但现在的补贴将会变了味儿。“前几年混合动力还有补贴的但是,一窝蜂地生产混合动力车型;但是 混合动力越来越补贴范围之内,所有的混合动力项目但是被砍掉,这些 跟着补贴走的做法是很有哪几只的问題的。”

据王秉刚透露,目前,2015年到2020年的补贴政策将会基本确定,然而,2020年但是,所有的补贴政策将会会全部撤消,某些,将会车企还盯着补贴看,终有一天会出大哪几只的问題的。“太难任何一两个 产业不需要 靠补贴长期维持,将会经过太难长时间的补贴但是,还太难涌现出几只拔尖的企业,那说明这条路但是行不通的”。

(责编:吴正丹)